Las ayudas a transportistas seguirán vigentes durante el verano de 2026 tras la publicación en el BOE del Real Decreto-ley 18/2026, de 29 de junio. La norma amplía las medidas extraordinarias aprobadas meses atrás para hacer frente al incremento de los costes energéticos provocado por la crisis internacional y mantiene el apoyo económico para los profesionales del transporte por carretera, además de extender otras ayudas dirigidas al sector agrario, ganadero y pesquero.
A diferencia de lo que ocurre con las ayudas destinadas al conjunto de consumidores, que comienzan una retirada progresiva durante los meses de julio, agosto y septiembre, el Gobierno ha decidido mantener íntegramente el apoyo económico para los sectores profesionales más expuestos al precio del combustible. Esta diferencia convierte al transporte profesional en uno de los principales beneficiarios de esta nueva prórroga.
El BOE mantiene las ayudas para los transportistas profesionales
El nuevo Real Decreto-ley parte de una idea clara: aunque la situación internacional ha mejorado respecto a los meses anteriores, todavía persiste una elevada incertidumbre en los mercados energéticos. El propio Gobierno reconoce que la reapertura del estrecho de Ormuz será lenta y que los costes logísticos y de suministro continúan siendo superiores a los habituales, lo que mantiene la presión sobre el precio de los carburantes.
Por ese motivo, el Ejecutivo ha optado por retirar progresivamente algunas medidas generales, pero conservar las ayudas destinadas a los sectores cuya actividad depende directamente del consumo de combustible.
El propio texto del BOE señala que los profesionales del transporte, junto con agricultores, ganaderos y pescadores, seguirán recibiendo el apoyo completo durante todo el periodo de vigencia de la norma, ya que un incremento de sus costes tendría un efecto directo sobre la cadena de suministro y sobre el precio final que pagan los consumidores.
Esta decisión busca evitar un incremento adicional de la inflación y proteger actividades consideradas estratégicas para la economía española.
¿Qué ayuda recibirán los transportistas?
La principal medida consiste en mantener la ayuda extraordinaria destinada al consumo de gasóleo profesional.
El Real Decreto-ley establece que podrán beneficiarse de esta ayuda las empresas de transporte por carretera que ya tengan derecho a la devolución parcial del Impuesto sobre Hidrocarburos correspondiente al gasóleo profesional.
Las cuantías fijadas oficialmente son las siguientes:
- Julio de 2026: 10 céntimos por litro.
- Agosto de 2026: 15 céntimos por litro.
- Septiembre de 2026: 20 céntimos por litro.
Estas cantidades corresponden exclusivamente a la ayuda directa prevista para el gasóleo profesional. Además, el BOE aclara que, al sumarse a la rebaja temporal del Impuesto sobre Hidrocarburos, el apoyo total para los transportistas alcanza los 20 céntimos por litro durante los tres meses de aplicación de la medida.
En la práctica, esto significa que el sector profesional mantiene prácticamente intacto el nivel de protección económica frente al incremento del precio del combustible, mientras que las ayudas destinadas al resto de usuarios comienzan a reducirse de forma escalonada.
¿Quiénes pueden beneficiarse?
El BOE distingue entre dos grandes grupos de beneficiarios.
Por un lado, continúan recibiendo la ayuda las empresas que ya disfrutan de la devolución parcial del Impuesto sobre Hidrocarburos para el gasóleo profesional. Por otro, también se crea una ayuda específica para aquellas empresas de transporte que no pueden acogerse a dicha devolución. Con esta medida el Gobierno intenta evitar que determinadas modalidades de transporte queden excluidas del sistema de ayudas únicamente por el régimen fiscal aplicable a su actividad.
¿Por qué se mantienen estas ayudas?
La exposición de motivos del Real Decreto-ley dedica buena parte de su contenido a justificar esta decisión.
El Gobierno explica que el transporte por carretera constituye un servicio esencial para garantizar el abastecimiento de mercancías, la movilidad de las personas y el correcto funcionamiento de la economía española. Además, recuerda que el incremento del precio del combustible repercute directamente sobre los costes logísticos de prácticamente todos los sectores productivos.
Precisamente por ello considera que retirar ahora las ayudas supondría trasladar ese incremento de costes al precio final de los productos y servicios. El Ejecutivo añade que los resultados obtenidos durante los primeros meses de aplicación del Plan Integral de Respuesta a la Crisis han sido positivos. Según recoge el propio BOE, las primeras medidas consiguieron reducir rápidamente el precio de la gasolina y del gasóleo, además de contribuir a contener la inflación derivada de la crisis energética internacional.
El resto de consumidores sí verá reducirse las ayudas
Mientras que los transportistas profesionales mantienen íntegramente su nivel de protección, el resto de consumidores comenzará a notar una retirada gradual de las medidas fiscales. El Real Decreto-ley establece una reducción progresiva de la rebaja aplicada al Impuesto sobre Hidrocarburos.
De esta forma, la rebaja para gasolina y gasóleo será de:
- 15 céntimos por litro durante julio.
- 10 céntimos durante agosto.
- 5 céntimos durante septiembre.
No obstante, el propio BOE incorpora una cláusula de salvaguarda. Si durante los próximos meses los precios energéticos vuelven a experimentar un incremento superior al 15 % respecto al mismo periodo del año anterior, las rebajas podrán incrementarse automáticamente para evitar un nuevo impacto sobre consumidores y empresas.
El sector agrario y pesquero también mantiene las ayudas al combustible
Aunque la principal novedad del Real Decreto-ley 18/2026 afecta al transporte profesional, la norma también prorroga las ayudas dirigidas al sector agrario y pesquero, dos actividades especialmente sensibles al incremento del precio del gasóleo.
El Gobierno considera que agricultores, ganaderos y pescadores siguen soportando unos costes extraordinarios derivados de la situación internacional y que una retirada inmediata de las ayudas podría comprometer tanto la rentabilidad de las explotaciones como el abastecimiento alimentario. Por este motivo, el decreto mantiene estas ayudas extraordinarias y mejora algunos aspectos de su gestión para facilitar su aplicación.
En el caso del sector pesquero, el BOE destaca que el incremento del coste del combustible puede poner en riesgo la viabilidad económica de numerosas embarcaciones, mientras que en el sector agrario también se mantienen las ayudas destinadas a compensar el incremento del precio de los fertilizantes, aumentando incluso las cuantías por hectárea para responder a la evolución de los costes.
Otras medidas que prorroga el BOE
El Real Decreto-ley no se limita únicamente a las ayudas directas al combustible. También incorpora una batería de medidas fiscales, energéticas y sociales con el objetivo de amortiguar el impacto económico derivado de la crisis internacional.
Entre las principales novedades destacan:
Rebaja gradual del Impuesto sobre Hidrocarburos
Para los consumidores particulares continúa la reducción temporal de los tipos impositivos aplicables a gasolina y gasóleo, aunque de forma decreciente:
- Julio: rebaja de 15 céntimos por litro.
- Agosto: rebaja de 10 céntimos por litro.
- Septiembre: rebaja de 5 céntimos por litro.
No obstante, el decreto incorpora un mecanismo automático que permitirá recuperar descuentos superiores si el IPC de los carburantes supera determinados umbrales durante el verano.
Mecanismo de salvaguarda
Uno de los aspectos más relevantes de la norma es la creación de un sistema de reacción automática.
Si los precios energéticos vuelven a dispararse como consecuencia de un agravamiento del conflicto internacional, las ayudas podrán recuperar de manera inmediata toda su intensidad sin necesidad de aprobar un nuevo Real Decreto-ley. El objetivo es ofrecer seguridad tanto a empresas como a consumidores ante un escenario geopolítico todavía incierto.
Medidas energéticas
El texto también incorpora modificaciones destinadas a acelerar la transición energética y reducir la dependencia de los combustibles fósiles.
Entre ellas destacan:
- impulso a las energías renovables;
- mejoras en el despliegue de infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos;
- cambios regulatorios para facilitar el almacenamiento de energía;
- refuerzo de las redes eléctricas y de la supervisión del mercado energético.
Aunque estas medidas tienen un carácter más estructural, el Gobierno las vincula directamente con la necesidad de disminuir la vulnerabilidad de España frente a futuras crisis internacionales.
¿Qué supone esta prórroga para el sector del transporte?
Desde el punto de vista económico, la decisión ofrece estabilidad a miles de empresas y autónomos del transporte por carretera.
El combustible continúa siendo uno de los principales costes de explotación de cualquier empresa transportista. Mantener una ayuda equivalente a 20 céntimos por litro durante el verano permite amortiguar parte del incremento de costes y facilita que muchas empresas puedan mantener sus tarifas sin trasladar íntegramente la subida a sus clientes.
También supone un alivio para actividades como el taxi, los vehículos VTC, determinadas empresas de reparto y otros operadores de transporte incluidos expresamente entre los beneficiarios del nuevo sistema de ayudas.
En un contexto marcado por la volatilidad de los mercados energéticos, la continuidad de estas ayudas aporta mayor previsibilidad financiera y contribuye a evitar un nuevo incremento de los costes logísticos que terminaría repercutiendo en el precio de bienes y servicios.
La publicación del Real Decreto-ley 18/2026 confirma la voluntad del Gobierno de mantener el respaldo económico a los sectores más afectados por el encarecimiento de los carburantes. La principal noticia es la prórroga de las ayudas a transportistas profesionales, que conservarán el apoyo económico durante todo el verano mediante una combinación de ayudas directas al gasóleo profesional y rebajas fiscales que permiten mantener un incentivo total de hasta 20 céntimos por litro.
Junto a ello, agricultores, ganaderos y pescadores también seguirán contando con medidas específicas para compensar el incremento de sus costes, mientras que las ayudas dirigidas al conjunto de consumidores iniciarán una retirada gradual hasta finales de septiembre, siempre con la posibilidad de reactivarse si los precios energéticos vuelven a dispararse.
En definitiva, el nuevo BOE apuesta por una estrategia de transición ordenada: mantener el apoyo a los sectores profesionales considerados estratégicos para la economía, al tiempo que comienza a retirar progresivamente las medidas extraordinarias destinadas al resto de consumidores.