El transporte internacional por carretera en Europa afronta un cambio importante con la entrada en vigor del nuevo peaje para camiones en Países Bajos. A partir del 1 de julio de 2026, los vehículos pesados deberán pagar una tasa basada en los kilómetros recorridos dentro del territorio neerlandés, sustituyendo así el sistema de la Euroviñeta, que ha estado vigente durante años.
Esta medida supone una transformación relevante para empresas de transporte, autónomos y operadores logísticos que realizan rutas internacionales por Europa. Además de modificar la forma de pago, introduce nuevos requisitos técnicos y criterios vinculados a las emisiones contaminantes de los vehículos.
En este artículo explicamos qué cambia exactamente, cómo funcionará el nuevo sistema y qué deben hacer las empresas para evitar sanciones.
¿Qué es el nuevo peaje para camiones en Países Bajos?
El Gobierno neerlandés ha implantado un sistema denominado vrachtwagenheffing, un peaje específico para vehículos pesados basado en el principio de pago por uso. Esto significa que los transportistas abonarán una cantidad en función de los kilómetros efectivamente recorridos en las carreteras sujetas al sistema.
El objetivo principal es doble:
- Financiar el mantenimiento y desarrollo de las infraestructuras.
- Impulsar la transición hacia un transporte más sostenible y con menores emisiones.
Este modelo ya se aplica en otros países europeos como Alemania, Bélgica o Austria, por lo que Países Bajos se suma a una tendencia creciente en la política de transporte europea.
Qué cambia el 1 de julio de 2026
La principal novedad es la desaparición de la Euroviñeta para circular por Países Bajos. Desde esa fecha, los transportistas ya no pagarán una tasa temporal para utilizar las carreteras neerlandesas, sino que abonarán un importe calculado según el uso real de la infraestructura.
Los cambios más importantes son:
- Fin definitivo de la Euroviñeta en Países Bajos.
- Implantación de un sistema de pago por kilómetro recorrido.
- Obligación de disponer de una unidad a bordo (OBU).
- Aplicación tanto a transportistas nacionales como extranjeros.
- Tarifas vinculadas al peso y nivel de emisiones del vehículo.
Para muchas empresas de transporte internacional, esto supondrá adaptar sus procesos administrativos y tecnológicos antes de operar en territorio neerlandés.
¿Qué vehículos deberán pagar el peaje?
El nuevo peaje afecta a los vehículos de las categorías N2 y N3, es decir, camiones con una masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos. La normativa se aplica tanto a vehículos matriculados en Países Bajos como a camiones procedentes de otros países europeos.
Por tanto, cualquier empresa española que realice transporte internacional hacia Países Bajos o atraviese el país deberá cumplir con las nuevas obligaciones.
Entre los vehículos afectados se encuentran:
- Camiones rígidos.
- Tractocamiones.
- Conjuntos articulados.
- Vehículos pesados de distribución.
- Flotas internacionales de transporte de mercancías.
Cómo funcionará el sistema de pago
El nuevo sistema de peaje para camiones en Países Bajos se basará en la utilización de una unidad electrónica de a bordo, conocida como OBU (On Board Unit).
Este dispositivo registrará automáticamente la distancia recorrida por el vehículo en las carreteras sujetas al peaje. Posteriormente, la información se utilizará para calcular el importe correspondiente.
El procedimiento será el siguiente:
- Contratar un proveedor autorizado.
- Instalar la OBU en el vehículo.
- Mantener el dispositivo operativo durante los trayectos.
- Registrar automáticamente los kilómetros realizados.
- Recibir la liquidación del peaje correspondiente.
Las autoridades neerlandesas han confirmado que la obligación será exigible desde el primer día de aplicación del sistema. Los vehículos que circulen sin una OBU operativa podrán enfrentarse a sanciones económicas.
Cómo se calcularán las tarifas
Aunque el sistema se basa en el kilometraje, el importe final no será igual para todos los vehículos.
Las tarifas tendrán en cuenta varios factores:
- Masa máxima técnica del vehículo.
- Categoría de emisiones de CO₂.
- Clase medioambiental EURO.
- Impacto ambiental del camión.
Esto significa que los vehículos más modernos y eficientes pagarán menos por kilómetro recorrido que aquellos con mayores niveles de emisiones.
La medida busca incentivar la renovación de flotas y acelerar la adopción de tecnologías más sostenibles dentro del sector del transporte de mercancías.
Carreteras donde se aplicará el peaje
El nuevo peaje no se limitará únicamente a las autopistas.
Según la información oficial, se aplicará en:
- Prácticamente todas las autopistas neerlandesas.
- Determinadas carreteras provinciales.
- Algunas vías municipales seleccionadas.
Por ello, las empresas deberán planificar cuidadosamente sus rutas para estimar los costes operativos derivados de la nueva normativa.
Impacto para las empresas de transporte españolas
España mantiene una intensa actividad logística con Países Bajos debido al comercio internacional de productos agrícolas, industriales y de consumo.
La entrada en vigor del nuevo peaje puede tener consecuencias directas sobre:
- Costes operativos.
- Planificación de rutas.
- Gestión administrativa de flotas.
- Estrategias de renovación de vehículos.
- Presupuestos de transporte internacional.
Las compañías que operen regularmente en Países Bajos deberían comenzar cuanto antes a preparar la adaptación al nuevo sistema para evitar incidencias cuando entre en vigor.
Ventajas y objetivos del nuevo modelo
Aunque supone un coste adicional para parte del sector, las autoridades neerlandesas consideran que este sistema aporta beneficios a largo plazo.
Entre los objetivos principales destacan:
- Aplicar el principio de «quien más usa, más paga».
- Reducir emisiones contaminantes.
- Incentivar vehículos más eficientes.
- Financiar infraestructuras de transporte.
- Modernizar la gestión del tráfico pesado.
Además, parte de los ingresos obtenidos se destinarán a programas de sostenibilidad y modernización del transporte de mercancías.
Qué deben hacer los transportistas antes del 1 de julio de 2026
Para evitar problemas operativos, los transportistas internacionales deberían anticiparse a la entrada en vigor del nuevo sistema.
Las principales recomendaciones son:
- Verificar si la flota está afectada por la normativa.
- Identificar proveedores autorizados de OBU.
- Instalar los dispositivos con suficiente antelación.
- Formar a conductores y gestores de tráfico.
- Revisar el impacto económico sobre las rutas habituales.
- Actualizar presupuestos y tarifas de transporte.
El nuevo peaje para camiones en Países Bajos marca uno de los cambios más relevantes para el transporte internacional por carretera en 2026. A partir del 1 de julio, la Euroviñeta desaparecerá y será sustituida por un sistema de pago por kilómetros recorridos que afectará tanto a vehículos nacionales como extranjeros.
Las empresas de transporte deberán adaptarse a un modelo que incorpora tecnología de seguimiento mediante OBU y tarifas ligadas al impacto medioambiental de cada vehículo. Prepararse con antelación permitirá minimizar costes, evitar sanciones y garantizar la continuidad de las operaciones logísticas en uno de los mercados más importantes de Europa.